對于東海大眾222車(chē)隊的名號，可以說(shuō)只要是中國車(chē)手，就不可能不知道。
這是一支國內老牌的職業(yè)強隊，在CRC（中國汽車(chē)拉力錦標賽）跟CTCC（中國房車(chē)錦標賽）中斬獲過(guò)無(wú)數榮譽(yù)，時(shí)至今日，著(zhù)名作家兼車(chē)手的韓涵，依然還是大眾222車(chē)隊的房車(chē)分部成員。
不過(guò)大眾222車(chē)隊的輝煌要分為兩個(gè)階段，二十一世紀前十年，是它在拉力賽上最巔峰的時(shí)期。連續五年斬獲了國內拉力錦標賽總冠軍頭銜，甚至還在亞太拉力錦標賽以及拉力賽最高殿堂WRC（世界拉力錦標賽）獲得過(guò)不同組別冠軍。
眼前這輛第一代大眾POLO GTI，就是222車(chē)隊拉力賽輝煌時(shí)期所使用的比賽的車(chē)型。
換句話(huà)說(shuō)，這就是東海大眾222車(chē)隊的冠軍賽車(chē)！
只有在這個(gè)時(shí)間段成為大眾222車(chē)隊的車(chē)手，才有可能最終保留下來(lái)這輛冠軍車(chē)型，現在它出現在這座修理廠(chǎng)的倉庫里面，到底是怎么來(lái)的？
帶著(zhù)這份疑惑，林向北把目光挪到了旁邊的車(chē)，這也是一輛可以稱(chēng)之為大名鼎鼎的汽車(chē)。只不過(guò)跟大眾POLO這種進(jìn)入尋常家用車(chē)領(lǐng)域不同，這輛車(chē)就是為了賽事而生，它的名字叫做三菱EVO！
如果說(shuō)國內普通人，對于日系性能車(chē)最耳熟能詳的是哪幾輛，除了“東瀛戰神”GTR之外，可能就是三菱EVO了。
因為相比較其他日系性能車(chē)沒(méi)有在國內上市，只能通過(guò)平行進(jìn)口的方式購買(mǎi)，至少三菱EVO有個(gè)非常相似的孿生小老弟，以三菱翼神的型號在國內上市過(guò)，并且一度銷(xiāo)量還不錯。
所以某種意義上，三菱翼神的存在，助長(cháng)了三菱EVO在國內名氣的傳播。
類(lèi)似的例子，可能就是后世的本田思域了，它的高性能版本叫做思域Type R，同樣沒(méi)有在國內上市，與普通版思域最顯眼的區分標志，就是那代表著(zhù)運動(dòng)跟性能的紅色本田標。
伴隨著(zhù)《頭文字D》這類(lèi)的賽車(chē)漫畫(huà)跟電影火爆，國內很多普通版本的思域，也紛紛把自己的本田標弄成了紅色。
心理性能提升了多少林向北不清楚，但確實(shí)讓紅頭本田標跟思域Type R，被更多的普通大眾所熟知。
三菱EVO單純作為性能車(chē)，沒(méi)有入圍過(guò)日本四大天王級跑車(chē)，占據這個(gè)頭銜的是它曾經(jīng)的大哥，三菱3000GT！
用場(chǎng)地賽房車(chē)的眼光看待它，EVO不像GTR那樣成功，拿到“東瀛戰神”的頭銜，成為了很多年輕人心中的終極dream car（夢(mèng)想之車(chē)），時(shí)至今日依然續寫(xiě)著(zhù)自己的傳奇。
但這并不意味著(zhù)三菱EVO就是個(gè)弟弟車(chē)，它算是日系性能車(chē)中血統最純正的賽車(chē)，從誕生的那一天起，就是為了WRC拉力賽而戰！
從第二代三菱EVO拿到WRC（世界拉力錦標賽）第一個(gè)分站冠軍開(kāi)始，第三代到第六代EVO，連續四年衛冕了WRC世界總冠軍頭銜。
三菱EVO可能沒(méi)有為自己拿到“東瀛戰神”的頭銜，但是它為自己贏(yíng)下了“拉力之神”的榮耀！
林向北眼前這輛，就是第六代三菱EVO，也是最后一代在WRC上拿到了總冠軍頭銜的EVO，堪稱(chēng)“末代王者”。
從這一代EVO之后，三菱在WRC的征途就變得磕磕絆絆，再也沒(méi)有達到曾經(jīng)的輝煌。于是選擇在05年退出了WRC的爭霸，最終在15年徹底停產(chǎn)，從此EVO成為讓人追憶的歷史。
對于三菱EVO本身，林向北沒(méi)有過(guò)多好奇的，因為他上輩子基本上把歷代EVO都開(kāi)過(guò)一遍，可以說(shuō)相當的了解。
如同前面那輛大眾POLO GTI一樣，林向北更多是關(guān)注車(chē)身上張貼的車(chē)隊LOGO，這代表著(zhù)這輛車(chē)曾經(jīng)的身份跟來(lái)源。
這輛三菱EVO車(chē)身上，并沒(méi)有張貼東海大眾世紀新秀車(chē)隊的LOGO，而是有著(zhù)滇省洪河車(chē)隊的LOGO，這是一支在老牌跟名氣上，不輸于大眾222車(chē)隊的存在。
洪河車(chē)隊跟大眾222車(chē)隊一樣，拉力賽成績(jì)的輝煌時(shí)期，同樣是在二十一世紀的前十年。這十年時(shí)間里面，洪河車(chē)隊拿到過(guò)五個(gè)年度總冠軍，十六個(gè)分站冠軍的成績(jì)。
而且車(chē)隊成員中，也有著(zhù)諸如“大傻”成奎安、“小旋風(fēng)”林志穎這樣的明星車(chē)手，可以說(shuō)在風(fēng)頭上，跟有廠(chǎng)商支持的大眾222車(chē)隊一時(shí)瑜亮。
不單單是成績(jì)很類(lèi)似，這輛三菱EVO 6，也是洪河車(chē)隊在鼎盛時(shí)期使用的戰車(chē)，可以說(shuō)是他們的冠軍車(chē)型。
現在這座倉庫里面，居然有著(zhù)兩輛曾經(jīng)中國最頂級拉力車(chē)隊的冠軍賽車(chē)，背后到底意味著(zhù)什么？這些車(chē)到底是屬于老酒鬼，還是今天見(jiàn)到的沈叔的？
頂著(zhù)心中無(wú)比的疑惑，林向北把目光看向了第三臺汽車(chē)，這終于不是一輛轎車(chē)了，而是一輛越野車(chē)，型號是日產(chǎn)帕拉丁。
對于越野車(chē)，林向北就沒(méi)有性能車(chē)那種如數家珍的熟悉，所以他直接把目光挪到了車(chē)身上的貼紙。
這次又是一個(gè)全新的標識，中文寫(xiě)著(zhù)商都日產(chǎn)帕拉丁車(chē)隊，不過(guò)除了車(chē)隊LOGO之外，車(chē)頭引擎蓋上面，還貼著(zhù)達喀爾拉力賽的標志，代表著(zhù)這輛車(chē)曾經(jīng)參加過(guò)巴黎—達喀爾拉力賽。
達喀爾拉力賽在國內的名氣，可能比WRC還要高，曾經(jīng)國內媒體都爭相報道過(guò)。其中最主要的原因，就是達喀爾拉力賽對于參賽車(chē)手沒(méi)有限制，也就是說(shuō)哪怕只是業(yè)余愛(ài)好者，只要你有錢(qián)有精力，都可以選擇參賽。
所以達喀爾拉力賽，也被稱(chēng)之為“勇敢者的游戲”。
正是因為低門(mén)檻，加上又是國際賽事，給了國內很多拉力車(chē)手征戰的機會(huì )。而WRC更像是高高在上的F1，哪怕就是十年后，都沒(méi)有幾位中國車(chē)手，能跨過(guò)這一道門(mén)檻。
當看到這輛車(chē)的時(shí)候，林向北的心中已經(jīng)有個(gè)名字呼之欲出，只是抱著(zhù)再度確認的心態(tài)，他繼續看向下一輛車(chē)。
就如同他預料的那樣，職業(yè)車(chē)隊的賽車(chē)，到這里就戛然而止，后面的幾輛都只是普通性能車(chē)，上面并沒(méi)有任何的標識LOGO。
到這一步，林向北已經(jīng)可以確定是誰(shuí)了，因為這些車(chē)的擺放順序，正好就是他知道的那名車(chē)手職業(yè)軌跡。
這個(gè)人就是韓涵用《乘風(fēng)破浪》、《飛馳人生》兩部電影祭奠的好友，中國最強的拉力車(chē)手—徐浪！
但問(wèn)題是，林向北的記憶中，徐浪08年就因為意外事故去世了，難道這個(gè)世界發(fā)生了改變，他并沒(méi)有死，或者是其他的原因？
帶著(zhù)內心里面的震驚跟詫異，林向北轉身看向了站在門(mén)口的老酒鬼。
“徐叔，這些車(chē)是誰(shuí)的？”
“我的?！?/p>