如果說(shuō)之前是老沈對于林向北所展現出來(lái)的車(chē)技，感到非常的震驚，
那么現在林向北對于沈叔突然用路書(shū)模式來(lái)指示方向，同樣很意外。
因為這是一間汽車(chē)修理廠(chǎng)的關(guān)系，林向北大概的推測，沈叔可能曾經(jīng)是老酒鬼的維修技師。
看過(guò)《飛馳人生》這部電影的人應該都知道，里面有一個(gè)叫做記星的維修師，
正是他幫助主角張弛，完成了對賽車(chē)的重組修復，而維修技師也是賽車(chē)團隊必不可缺的成員。
但是現在林向北明白了，沈叔并不是什么維修技師，他真正的身份應該是老酒鬼的領(lǐng)航員，
所以他開(kāi)始才會(huì )說(shuō)出倉庫的那些賽車(chē)，是“我們”的驕傲！
相比較其他的職業(yè)賽車(chē)都是車(chē)手獨立完成比賽，拉力賽車(chē)最大的不同，
可能就是兩個(gè)人共同參加比賽，除了車(chē)手之外，副駕駛上還有一個(gè)領(lǐng)航員，
負責通報前方的道路信息。事實(shí)上，領(lǐng)航員的作用遠遠不止是通報道路信息那么簡(jiǎn)單，
他還需要計算跟控制賽事時(shí)間，負責跟車(chē)隊之間的聯(lián)絡(luò )通話(huà)，以及跟賽事委員會(huì )方面的協(xié)調。
甚至更夸張一點(diǎn)，領(lǐng)航員還負責處理車(chē)手比賽期間的一些瑣事，壓力大的時(shí)候提供心理輔導。
可以說(shuō)一個(gè)合格的領(lǐng)航員，就相當于是車(chē)手的眼睛、雷達、聯(lián)絡(luò )員、心理導師等等，
處理一切的存在。所以在拉力賽中，領(lǐng)航員的成績(jì)跟車(chē)手是一致的，光榮屬于兩個(gè)人！
只不過(guò)現在沒(méi)有時(shí)間讓林向北去深究這些東西了，高達160km/h的恐怖時(shí)速，
50來(lái)米的距離幾乎是轉瞬之間。林向北一腳剎車(chē)踩下去，然后往右打了一把方向盤(pán)，
同時(shí)拉起手剎再次漂移入彎。只不過(guò)這一次的漂移動(dòng)作，并沒(méi)有林向北操控的那么順利，
這輛馬自達RX7 FC只是素車(chē)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)剎車(chē)避震的改造。而且更重要一點(diǎn)，
就是在這間修理廠(chǎng)停了足足三年。老沈雖然經(jīng)常擦拭跟保養倉庫里面這些賽車(chē)和性能車(chē)，
但車(chē)這東西跟人是一樣的，單純靠著(zhù)保養是不行的，要多動(dòng)一動(dòng)，才能維護的更好。
之前出修理廠(chǎng)的大門(mén)，只有幾十公里的時(shí)速下，對于制動(dòng)系統的壓力不是很大。
哪怕沒(méi)有改剎車(chē)避震，并且沒(méi)換上半熱熔胎，也能保持對路面的抓地力。
但是現在時(shí)速已經(jīng)遠遠破百，如此高速度下急剎車(chē)漂移過(guò)彎，
制動(dòng)、輪胎、懸架都有些支撐不住。按照林向北上輩子的實(shí)力跟經(jīng)驗，
一般情況下是不會(huì )犯這種錯誤的，對于車(chē)速跟車(chē)輛性能之間的平衡點(diǎn)，
他都會(huì )有非常精準的判斷。不過(guò)今天的經(jīng)歷太過(guò)于意外，加上再次開(kāi)上了性能車(chē)，
林向北情緒有些過(guò)于興奮，高估了沒(méi)有改裝的馬自達RX7上限。
畢竟再怎么是日本的末代“轉子天王”，這終究是一輛快二十年前的老車(chē)，
很多性能參數不能跟這個(gè)時(shí)代的頂級跑車(chē)所比擬，更別說(shuō)十年后林向北所在的時(shí)代了。
所以這次高速漂移過(guò)彎，RX7的輪胎已經(jīng)咬不住地面，車(chē)尾開(kāi)始出現大幅度的鐘擺，