常浩南并沒(méi)有拖延太長(cháng)時(shí)間，
了一下秩序之后便開(kāi)始了自己的講解：“針對我人民空軍主力戰機殲7全天候作戰能力較差，
且不具備超視距作戰能力的缺點(diǎn)，我們小組將原型號的機頭進(jìn)氣道改為下頜式進(jìn)氣道，
讓出的機頭空間可以安裝一部直徑不超過(guò)560mm的雷達，
同時(shí)飛機的各項飛行性能均與原型機相當或更優(yōu)?！薄按送?，隨著(zhù)超聲速飛行器的迅速發(fā)展，
已經(jīng)打破了將飛行器與動(dòng)力裝置，內流與外流分開(kāi)的界限，因此在設計過(guò)程中，
我們采用了下頷式進(jìn)氣道/圓錐前體一體化設計方案，經(jīng)過(guò)計算機模擬驗證，
表明進(jìn)氣道/圓錐前體/發(fā)動(dòng)機匹配良好，體現了一體化設計帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)，
現將設計思路說(shuō)明如下，計算過(guò)程位于設計說(shuō)明的第14-15頁(yè)，
程和Fluent軟件……”“進(jìn)氣道/圓錐前體一體化模型的性能分析完全由計算機進(jìn)行，
模擬思路和模擬方式如下……”“為了檢驗所采用計算方法的可靠性，
本文采用課本第213-217頁(yè)給出過(guò)詳細性能數據的雙橢球模型進(jìn)行了數值驗證，
結果如圖所示?！薄霸诓煌瑏?lái)流馬赫數以及不同來(lái)流攻角狀態(tài)下，
本文計算得到的結果均與試驗數據吻合良好，
這表明了本文所使用的計算方法的可信度……”評委老師剛開(kāi)始還只是聽(tīng)著(zhù)，但很快，
他們就意識到這個(gè)設計完成度很高而且思路完善，絕非一個(gè)半成品，
于是紛紛開(kāi)始翻閱面前的設計說(shuō)明，并且時(shí)不時(shí)低聲討論幾句。
而當常浩南開(kāi)始講述具體設計過(guò)程的時(shí)候，
四個(gè)人甚至不約而同地打開(kāi)本子開(kāi)始在上面快速記錄起來(lái)。當然，
四位教授對于CFD模擬都是有所涉獵的，
不至于像姚夢(mèng)娜一樣得把常浩南說(shuō)的東西全抄下來(lái)，
他們只要記下一些感興趣的思路就足夠了。但是對于教室后面的其它同學(xué)來(lái)說(shuō)，
這樣一幕也已經(jīng)很令人震驚了。臺上，一個(gè)本科生在滔滔不絕地講著(zhù)。臺下，
四個(gè)評委竟然在……記筆記？至于常浩南所講的具體內容已經(jīng)沒(méi)有太多人關(guān)心了。
反正都聽(tīng)不懂。
心滿(mǎn)滿(mǎn)的黃志強看到這一幕更是目瞪口呆——顯然那本設計說(shuō)明之所以只有他們組的一半厚，
是因為有大量步驟并沒(méi)有，或者說(shuō)并不需要體現在紙面上。
至于他手中那本設計手冊上面說(shuō)“需要依靠經(jīng)驗”完成的進(jìn)氣道入口三維形狀設計，
常浩南更是直接展示了一張繪制精妙的半模示意圖，用了兩句話(huà)就讓幾個(gè)評委連連點(diǎn)頭。
他聽(tīng)不懂不代表老師們聽(tīng)不懂，常浩南的思路明顯是受到了認可的?！霸谠O計完成之后，
我們對改進(jìn)前后的空氣動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行了對比，在速度為1.5馬赫，
攻角在0到+10°的范圍內或側滑角在0到6°的范圍內，
進(jìn)氣道總壓恢復系數均達到0.950以上?！薄八俣葹?.8馬赫，
同一攻角或側滑角范圍內的總壓恢復系數均達到0.968以上，
與發(fā)動(dòng)機匹配的流量系數范圍內，總壓畸變指數最高不超過(guò)0.14。
”“新的進(jìn)氣道設計在亞音速下的性能與原始設計相比提升約3%到8%不等，
1-2倍音速之間的性能提升則超過(guò)10%。
”“相比于增大進(jìn)氣頭錐并安裝雷達的米格21MF型進(jìn)氣道設計，