后車(chē)的張一飛看到這一幕，忍不住的搖了搖頭，就這水平李韜之前還各種叫囂要到七星山道賽車(chē)，到底是誰(shuí)給他的勇氣，梁靜茹嗎？
被寶馬M3超越之后，能明顯感覺(jué)到李韜心態(tài)上出現了變化，猛踩油門(mén)想要在這一段直線(xiàn)上追趕對方。但這是山道，短短兩百米過(guò)后，就進(jìn)入到了七星山道第二個(gè)彎道，這是一個(gè)接近90度的“直角彎”，幾乎不能靠著(zhù)硬打方向盤(pán)的方式過(guò)去了。
前車(chē)寶馬M3在入彎前的直線(xiàn)上，就已經(jīng)開(kāi)始切方向盤(pán)，然后保持油門(mén)力道，利用車(chē)輛慣性甩尾進(jìn)入到彎內。進(jìn)入到彎心之后，立刻反方向修成方向盤(pán)，讓車(chē)頭保持在出彎的方向，同時(shí)大油門(mén)下去讓車(chē)輛直行出彎。
這種入彎方式賽車(chē)術(shù)語(yǔ)稱(chēng)之為Straight-Drift（直線(xiàn)漂移），適用于比較狹窄的90度彎，讓車(chē)輛過(guò)彎時(shí)候能避免剎車(chē)帶來(lái)的動(dòng)力損耗。
這種漂移動(dòng)作在職業(yè)車(chē)技里面，算是比較入門(mén)級別的漂移動(dòng)作，畢竟只需要控制車(chē)速跟油門(mén)，不需要手剎、檔位配合。只不過(guò)這種級別的操作，對于李韜來(lái)說(shuō)都是一道不可逾越的天塹，平地上他可能會(huì )毫不猶豫的跟著(zhù)做出漂移動(dòng)作，但在山道百公里的時(shí)速面前，之前高速過(guò)彎差點(diǎn)失控的場(chǎng)面歷歷在目，李韜完全不敢拿命去賭了。
所以入彎之前，李韜只能踩下剎車(chē)把車(chē)速降下來(lái)，然后用著(zhù)常規的方式過(guò)彎。只不過(guò)得益于豐田Supra的優(yōu)秀操控，哪怕就是在這種狹窄90度彎，依然能用著(zhù)接近60km/h速度過(guò)彎，這對于一般的家用車(chē)來(lái)說(shuō)算很快了。
只是在李韜外線(xiàn)過(guò)彎的時(shí)候，他感受到一道燈光從自己車(chē)窗閃過(guò)，張一飛的福特野馬，直接切入到內線(xiàn)，用著(zhù)一種極為夸張的速度在彎道超越了自己，完成了彎道超車(chē)。
而且就速度而言，李韜覺(jué)得張一飛的漂移過(guò)彎速度，比之前的那輛寶馬M3更快，完全看不出任何的減速痕跡，用著(zhù)幾乎堪稱(chēng)完美的車(chē)身姿態(tài)從內彎超車(chē)，讓李韜沒(méi)有任何阻止的辦法。
一種深深的無(wú)力感朝著(zhù)李韜襲來(lái)，他從來(lái)都沒(méi)有像現在這樣，覺(jué)得自己車(chē)技是如此之菜，
“游戲該結束了?！?/p>
張一飛嘴中嘀咕了一句，然后一腳油門(mén)下去，遠遠的把李韜給拋在后面，三十秒說(shuō)難聽(tīng)一點(diǎn)都是給七星車(chē)隊面子的說(shuō)話(huà)，只要張一飛愿意，從起步階段就能完勝李韜，這完全是一場(chǎng)沒(méi)有任何勝負懸念的比賽。
不單單是針對李韜，就連前面的港島皇后車(chē)手，在張一飛眼中都不值一提。剛才他入彎動(dòng)作是很不錯，也算得上流暢，但是對于最佳入彎路線(xiàn)的計算基本上等同于無(wú)，只能說(shuō)做出了一個(gè)流暢的漂移過(guò)彎，更高層次的精準計算他完全沒(méi)有入門(mén)。
用一句現代點(diǎn)的話(huà)說(shuō)，阿樂(lè )只能保證自己漂移過(guò)去不撞車(chē)，至于速度、路線(xiàn)、精準度什么的都一切隨緣。
不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，能在山道上面完成漂移過(guò)彎，就已經(jīng)超過(guò)至少百分之九十九的司機了，吊打李韜這種新手更是不成任何問(wèn)題，只不過(guò)這種水平無(wú)法讓張一飛提起跟他一戰的興趣，還是早點(diǎn)結束這場(chǎng)比賽吧。
阿樂(lè )漂移過(guò)彎之后，習慣性的朝著(zhù)后視鏡望了一眼，看到李韜的豐田Supra出現了明顯的減速，他就知道這小子不敢玩命了，臉上露出一種嘲笑。
只不過(guò)他的笑容很快就僵硬在了臉上，因為他同時(shí)看到福特野馬以極快的速度內道超車(chē)，不單單是超越了豐田Supra，還與自己的寶馬M3距離急劇縮短，兩輛車(chē)之間的距離只有一個(gè)車(chē)身了！
要知道在入彎之前，這輛福特野馬跟自己至少還有十米的距離，一個(gè)90度彎道過(guò)后，現在已經(jīng)拉近到差不多五米了！這表明什么？表明開(kāi)野馬的這小子，入彎速度比自己更快，漂移路線(xiàn)選擇的比自己更精準！
如果說(shuō)之前距離被拉近，還能說(shuō)收到豐田Supra影響，被壓低了速度，那么現在自己成為了前車(chē)，還能被拉近距離，就沒(méi)有任何借口可找了。阿樂(lè )此刻內心里面是滿(mǎn)滿(mǎn)的不敢相信，他想不明白這個(gè)小子到底如何做到的，張一飛不是一個(gè)高中生菜鳥(niǎo)嗎？
只不過(guò)現在已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間給阿樂(lè )思考到底是為什么，過(guò)完之后張一飛一腳油門(mén)下去，靠著(zhù)野馬大馬力的優(yōu)勢，再一次把距離給拉近了，兩輛車(chē)距已經(jīng)來(lái)到了一米左右，同時(shí)張一飛左輪已經(jīng)壓住了中線(xiàn)，準備進(jìn)行超車(chē)。
面對這種情況，寶馬M3直接就是往左打了一把方向盤(pán)，堵住了張一飛的超車(chē)路線(xiàn)，這畢竟是兩車(chē)道的山道，如果沒(méi)有足夠的時(shí)機跟寬度，想要超車(chē)是一件非常困難的事情，這也就是為什么山道賽會(huì )以后車(chē)超越前車(chē)作為勝利的標志。
面對寶馬M3的封堵，張一飛臉上依然那一副輕松的表情，并沒(méi)有著(zhù)急的左右調動(dòng)車(chē)身伺機超車(chē)，而是把車(chē)距再一次壓縮到了半米以?xún)?，從后視鏡里面看，幾乎就跟貼在車(chē)尾上面一樣，給了前車(chē)很大的壓力。
就這樣兩輛車(chē)緊緊咬著(zhù)行駛了大概三百米的路段，七星山道總路程也行駛了接近兩公里，很快就來(lái)到了七星山道第一個(gè)堪稱(chēng)真正有點(diǎn)難度的短直前彎道。
短直前彎道，是由兩個(gè)同樣轉向的彎道加上一段短距離直道組合，跟C字彎很像，只不過(guò)比C字彎要更長(cháng)，并且中間還有一段短直線(xiàn)。如果采取跟C字彎一樣的入彎方式，很容易因為轉向過(guò)頭撞到中間的一段直道上面，就如同過(guò)直角彎打方向盤(pán)的幅度要大于一般C型彎道道理一樣，
如果采用漂移過(guò)彎的話(huà)，那么由于距離更長(cháng)，加上直道的原因，賽車(chē)不可能側滑如此長(cháng)的距離。所以短直前彎道，更考驗車(chē)手對于彎道入口以及第二個(gè)拐角出口把握，而超車(chē)點(diǎn)也就是在這里。
阿樂(lè )的寶馬M3感受到了張一飛福特野馬的壓迫，他已經(jīng)完全明白后面這個(gè)高中生，絕對不是一般的家伙了。只不過(guò)無(wú)論是面子還是自尊心，都讓他無(wú)法接受自己輸給一個(gè)初出茅廬的高中生，直覺(jué)告訴他福特野馬打算在這個(gè)短直前彎道超車(chē)，他打算用盡全力把張一飛給壓在后面，來(lái)證明自己的實(shí)力！
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